筑路“铁*”在世界屋脊为祖国庆生
人民西宁10月3日电(张志锋、罗汀)国庆期间，中铁20局承建的兰新铁路第二双线“世界高铁第一高隧”祁连山隧道工地，仍是一片忙碌。经过2000多名隧道队员三年多攻关，祁连山隧道全隧累计完成掘进超过12公里，预计2014年初贯通。
从1958年第一次踏足青藏高原奉命修筑青藏铁路一期西宁至格尔木段，这支队伍始终坚守在世界屋脊，是全国唯一支五上青藏高原、四次参与青藏铁路建设、三上风火山，在雪域高原创造了十余项世界及中国铁路记录。
2010年，改道西宁、穿越祁连山的兰新铁路第二双线动工。这是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，也是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。这一次，二十局集团夺得该线甘青段第7标段，同时也是全线海拔最高的标段。共和国再一次将“世界高铁第一高隧”祁连山隧道交予二十局集团施工。
祁连山隧道不仅是当今世界海拔最高、建设标准最高的高速铁路隧道，还是中国隧道建设史上施工难度最大的隧道，汇集了碎屑流、极高地应力、超大突水突泥突石灾害等世界级隧道施工难题。
面对重重施工难题，二十局集团认真汲取风火山隧道施工的成功经验，广泛开展科技攻关，斥巨资购置了当今世界最先进、最齐全的隧道掘进设备。“武装到牙齿，创新到极致”的二十局集团祁连山隧道掘进队，在2012年9月成功穿越1.6公里长的碎屑流地段，标志着中国高铁施工技术走在了世界最前列。极高地应力、超大突水突泥突石灾害，也已找到有效应对方法，这也为今后我国此类地质隧道施工积累成功经验。
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稿源：人民
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